選擇家具學問真的很大，這邊提供幾點讓大家參考
選擇「輕裝修」的屋主，有許多不同的考量作為出發，有些人為的是特殊的風格需求與喜好，有的人希望縮短裝修的時間，有些屋主因為預算考量，定先將硬體空間完成，家具再另行添購。
家具在空間中扮演的角色，絕對不只有使用，賦予藝術性、機能需求，更多的可能性等待開發。
挑選設計感家具 提升空間質感
以美學與蒐藏角度來看，設計師作品與經典家具，可以增加空間內涵質感，更有畫龍點睛的效果。
複合機能傢 補強簡單空間的不足
在空間規劃被簡化的條件下，可藉由家具輔助機能性需求，如收納、區隔空間等，挑選時最好具備多重條件愈有利。
採購家具不必一次到位 將部份舊家具用在新空間中，採購家具不必一次到位，挑選耐看且真正喜歡的家具，才是重點，而且還能降低採買家具的預算。
家具比例與空間協調 所有家具尺寸的考量，都是為了達到最極致的美和平衡；所有的物件都是以最符合人體舒適來測量作決定。選擇喜歡的、而不是成套的家具作搭配，圓形餐桌該有的尺寸必須提供相同比例大小的空間融合，家具與空間呼應的比例掌握成就風格的完整度。
最近我們家挑的這一款【范登伯格】卡比諾★水手海洋地毯(117x170cm)就是非常大推啊!
這個家具牌子，網路都很大推，許多設計師也是非常喜歡這一款
而且價格便宜，不會像那種超高檔牌子，都要數十萬
所以對於手頭預算有限的家庭
是一個很不錯的選擇喔
一起來看看這款【范登伯格】卡比諾★水手海洋地毯(117x170cm)吧!!!
詳細介紹如下~參考一下吧
完整產品說明
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【此款共有尺寸:70x140cm、117x170cm】
◆ 注重保暖透氣特性，所以不管是春夏秋冬都非常適宜，完全不受季節影響
◆ 具有美觀、保暖、吸音、可防止高級地板刮傷，延長地板壽命
◆ 地毯獨特的質感，可呈現出自我的喜好與自我品味
◆ 不易掉毛，抗蟲蛀，可水洗是今年最超值的居家飾品
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品牌名稱
風格
- 可愛風格
材質
- 聚酯纖維
商品規格
- 品名：卡比諾★水手海洋地毯
尺寸：117x170cm
材質：100%聚兩烯
毛高(pile height)：約9m /m
產地：以色列
清洗與保養：日常請用吸塵器，可用地毯清潔濟噴於抹布後擦拭，勿漂白、勿烘乾。
顏色：如圖，網頁產品因拍攝關係，與實品略有差異，實品顏色更佳。
【范登伯格】卡比諾★水手海洋地毯(117x170cm)大家可以參考看看
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熱點新知搶先報
說到一臺車的懸掛配備，相信很多人都知道要看車輛配的是正叉還是倒叉，雖然多數的車友都知道同樣條件下，倒叉的配置相對高級許多，而事實也是如此，在仿賽車款甚至強調性能的車型上，都看的到倒叉的配置，然而能確切地說出倒叉優勢所在的人並不，多接下來告訴你正叉與倒叉之間的結構與其特性。 ... 多數性能車款皆採用倒叉的配置。 要理解倒叉的優勢所在，就得先了解其結構原理，不論正叉或倒叉，兩者皆屬於潛望鏡式的懸掛系統，在潛望鏡式懸掛中，都必須要有以下幾個重要元件：上、下三角臺、前叉內、外管、彈簧、阻尼器、油封、土封等。 ... 潛望式前叉。（正叉） 上三角臺 前懸掛中的上三角臺，兩端各夾持著前叉，並以珠碗（軸承）與車架相接。在高把手的街車車款中，上三角臺通常還會作為把手的鎖點，將手把固定支撐。 ... 上三角臺。 下三角臺 下三角臺的作用與上三角臺設計相似，共同夾持著前叉，並與車架相接。在設計上，下三角臺會與轉向軸心垂直做結合，而軸心上方以螺帽與上三角臺相鎖，將前叉固定於車架上。 ... 下三角臺。 前叉外管 外管與內管可進行相對運動，搭配油封使阻尼油不至於外泄。除此之外，正立式前叉的外管還必須設計卡鉗座或鎖點，以及輪軸鎖孔，才能將卡鉗與輪胎安裝上車。 ... 前叉外管。 ... 正叉外管上的卡鉗鎖點。 前叉內管 前叉內管通常會經過電鍍等表面處理，目的是增加表面硬度，以及達到防鏽的功能，還可以降低摩擦阻力，在外觀上，會呈現閃亮亮的光澤，甚至有些前叉內管還會用上金色電鍍，看上去相當耀眼。 ... 前叉內管。 油封、土封 油封是基本的機械元件，用於軸的接合處，這裡則是內管與外管的接合，防止阻尼油外漏。在油封上，另外還會安裝土封，以免灰塵或是泥土進入油封內，刮傷油封表面，然而競技用前叉為求作動更為順暢，以及輕量化表現，則不會有土封的設計。 ... 圖中為土封。 前懸掛系統對於摩托車而言，除了避震功能之外，同時還需肩負轉向功能。摩托車上前叉除了能上下作動達到減震的效果，還須固定在三角臺上，通過車手把轉動進而使車輛能夠轉向。有些車手也會運用三角臺的鎖點位置進行車高的調校，改善車輛的入彎特性。 ... 前叉藉由三角臺固定，可進行伸縮達到避震的效果。正叉與倒叉的特點 正叉：結構相對簡單、保養拆解較容易、造價低廉。 倒叉：剛性較強、簧下重量較輕利於車輛操控。 倒立式前叉 在九零年代，量產車上開始大量出現另一種型式的前叉，標榜著更高的整體剛性、更靈敏的懸掛反應，外型卻和原本的前叉極相似。只是，新型的前叉是倒過來放置，也稱為倒立式前叉（upside down fork）。九零年代末期之後，倒立式前叉逐漸成為性能車款的主要配備，如今，不論是仿賽車、超級跑車或是性能街車，大多都採用了倒立式前叉作為前懸掛系統。 ... 強調性能的車款都會配備倒立式前叉。 在正立式前叉上，內管的直徑是設計的重點，如SUZUKI GSX1400上，為了應付壯碩的車重，及高速巡航所需的剛性，曾經出現直徑46mm的巨型內管。在正立式前叉的設計上，要增加剛性，便必須暴增內管的直徑，增加懸掛本身所負擔的重量。當從正立式前叉進化至倒立式前叉時，若所需要的剛性相同，那麼內管的直徑便可以縮減，這便是倒立式前叉相對優勢。 ... SUZUKI GSX1400 採用內管相當粗壯的46mm正叉。 剛性增加 剛性增加一直是倒立式前叉的賣點之一，在相同的內管直徑設計之下，倒立式前叉可以比傳統的正立式前叉增加剛性。所以在同樣的剛性需求之下，倒立式前叉的內管直徑可以較小，整體的前懸掛重量也可能來的更輕。而輪胎受到地面傳來的各方向力量，都會忠實地傳遞至前叉上，好比做槓桿原理，以前叉三角臺為支點，越接近支點的地方，所受的力矩便會越大，因此將較粗的外管放置於靠近三角臺，使其有更好的剛性表現。 ... 相同條件下倒叉的鋼性較強。 降低簧下質量 簧下質量便是懸掛系統中彈簧以下的質量。在倒立式前叉中，內管被設計到整體前叉的下方，除了內管本身直徑可以較小，相對於較為粗大的外管，質量也被視為較輕，而降低簧下質量在實際測試中，車輛搭載倒立式前叉的確能給予更靈敏的前懸掛反應，這也就是多數強調性能車款多半使用倒立式前叉的原因。 ... M&m 比例差距越大，簧下質量越輕，懸掛反應越靈敏。 通過上述的解說，相信大家對於前懸掛系統有更進一步的了解，其實前懸掛除了有潛望式的正叉與倒叉外，還有HOSSACK、DUOLEVER、TELELEVER、TESI、RADD 等系統，而這些前懸掛系統皆各有翹楚，想知道動靜之間懸掛的奧秘嗎？
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文章來源取自於：
每日頭條 https://kknews.cc/car/r64xjko.html
MOMO購物網 https://www.momoshop.com.tw/goods/GoodsDetail.jsp?i_code=4663420&memid=6000007380&cid=apuad&oid=1&osm=league
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